古代の橋

今から3000年前、周の文王が渭水（いすい）に最初の橋を架けたと言われていますが、その時の橋はとんがり橋でした。紀元前257年、山西省の豊嶺渡で黄河に大規模なポンツーン橋が架けられ、大きな前進となった。その後、黄河や長江には大きなポンツーン橋がいくつも架けられた。ポンツーン橋は架設・解体が早く、仮設や軍用の橋として利用されていた。

ポンツーン橋よりもさらに進んで、石造アーチ橋が発明された。河北省趙県の「安吉橋」、北京広安門外の「廬溝橋」、蘇州南方の「宝台橋」は、中国の三大石造アーチ橋として有名です。安吉橋は別名「趙州橋」とも呼ばれ、今から1300年以上前、隋の大業時代に建設されました。

廬溝橋は800年前の金王朝時代に建設されたもので、永定河に架かる265メートルの橋です。橋の下には11個の穴があり、穴と穴の関係は、それぞれの穴が橋のすべての穴に支えられているという「連続橋」構造になっています。石製の手すりには500個の石獅子が見事に彫られています。

蘇州の宝台橋は長さ316メートル、53の穴があり、唐の時代に建設されました。この橋の最大の特徴は、橋の下で船を渡らせるために、橋の真ん中にある3つの穴が特に高くなっていることです。

中国の南西部では、川の流れが速く、峡谷が深いため、船で移動することができないだけでなく、橋脚や橋を架けることもできません。吊り橋の上のトラフィックの両側には、オーバーヘッドは、古代以来、私たちの人々は、竹、籐、鉄の様々な材料を使用して、Hudingの鉄のロープブリッジを含む様々な吊り橋を構築するために渡って飛ぶ非常に有名です。フーディン橋は、四川省フーディン県のダドゥ川にある橋で、長さ103メートル、幅3メートル、9本の鉄の鎖が両岸に結ばれ、空中に吊り下げられています。鎖に木の板を敷き詰めて橋のデッキとし、それぞれ2本の鎖で支えるように設置されています。橋の下の水は大きく、とても急です。

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